{"id":10047,"date":"2019-12-17T08:33:10","date_gmt":"2019-12-17T07:33:10","guid":{"rendered":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/?p=10047"},"modified":"2019-12-18T12:56:04","modified_gmt":"2019-12-18T11:56:04","slug":"eine-millionen-radfahrerinnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/2019\/12\/17\/eine-millionen-radfahrerinnen\/","title":{"rendered":"eine Millionen Radfahrer:innen"},"content":{"rendered":"

Update<\/strong> weiter unten, sie ist gefunden! \ud83d\ude42<\/p>\n

In Stuttgart gibt es zwei Z\u00e4hlstellen<\/a>, die die Fahrradfahrer:innen z\u00e4hlen.
\nIm letzten Jahr wurden an der Frequentierteren 990.866 gez\u00e4hlt.
\nVor ein paar Wochen ist mir aufgefallen, dass dieses Jahr durchaus die in unserem Dezimalsystem magische Zahl<\/strong> von 1.000.000 geknackt werden k\u00f6nnte. Also habe ich immer mal wieder einen Blick auf die Seite<\/a> mit den nicht-so-ganz-live-Daten geworfen, aber letzte Nacht selbst nach 2:00 keinen aktuellen Stand mehr gesehen.
\nHeute fr\u00fch um 07:18 ging dann mein Telefon – bis ich das jedoch im Tiefschlaf soweit verstanden habe, dass ich rangehen konnte, war es nat\u00fcrlich schon zu sp\u00e4t. Eine Minute sp\u00e4ter, als ich halbwegs wach war, dann eine SMS: „Es fehlen noch 670, ich fahre jetzt los!“<\/p>\n

\"Screenshot
Screenshot von stuttgart.de<\/figcaption><\/figure>\n

Pl\u00f6tzlich hellwach \u00fcberlegte ich mir noch schnell, was ich jetzt auf die Schnelle organisieren k\u00f6nnte. Ich packte meine Kamera ein, Banner vom Radentscheid und Zweirat, ADFC-Logos und den Rucksack-\u00dcberzieher mit der 1,5m Abstandskampagne der Stadt. Mit den nicht vollen Akkus des Lastenrades, der Musikanlage und der Kamera eilte ich runter und packte alles zusammen.
\nUm 7:38 war ich dann auf dem Rad unterwegs und kam einundzwanzig Minuten sp\u00e4ter an der Z\u00e4hlstelle an: auf dem Z\u00e4hler stand 502. Gl\u00fcck gehabt, noch nicht zu sp\u00e4t!<\/p>\n

Ich packte die Kamera aus, h\u00e4ngte die Banner, Logos und den Rucksack auf und wartete.
\n\"eineTobias kam kurz darauf auch noch an und wir warteten eben zusammen. Die Spannung stieg und der Z\u00e4hler kletterte immer n\u00e4her an die heute relevante Zahl 670<\/strong>.
\nDas Bild ist \u00fcbrigens tats\u00e4chlich von heute und dieser Radler war nicht der Einzige in kurzen Hosen! Dass es gerade noch nicht winterlich kalt ist, ist klar. Aber f\u00fcr kurze Hosen w\u00e4re es mir doch deutlich zu kalt.
\nUnd ein Velomobil ist auch vorbei gefahren.
\n\"eine<\/a>
\nTeilweise kamen ganze Pulks von Radfahrenden an, hier und da dr\u00fcckte ich mal wieder ab; immer das gelbe „Wir glauben an das Fahrrad“-Banner vom Zweirat und das Radentscheid-Stuttgart-Banner im Hintergrund.
\n\"eine
\nGegen 8:30 schaltete ich auf der Anlage dann „We are the Champions“ ein und um 8:33 war es dann soweit: Der Z\u00e4hler sprang auf 670!
\nEine Dame mit einem silbernen Kettler-Alurad und gr\u00fcnen Schutzblechen hat den Z\u00e4hler auf die Millionen gesetzt! Ohne genaueren Plan, was wir jetzt mit der Situation machen sollten kuckten wir uns bedr\u00f6ppelt an, begl\u00fcckw\u00fcnschten sie zu ihrer „Leistung“ und dann fuhr sie schon weiter.\"eine<\/a><\/p>\n

Inzwischen gibt es auch noch einen „Videobeweis“ der einmillionsten Durchfahrt und wir m\u00fcssen feststellen, dass es tats\u00e4chlich jemand anderes war. Zu zweit da zu stehen und mit anderen Radfahrer:innen und auch Fu\u00dfg\u00e4nger:innen zu reden und gleichzeitig irgendwie noch diesen historischen Moment einzufangen war etwas herausfordernd.
\nUnter dem Twitter-Account vom ADFC Stuttgart<\/a> ist ein Foto aus dem Video ver\u00f6ffentlicht – und daraufhin hat sich sogar auch die Fahrerin gemeldet<\/a>:<\/p>\n

\"Videobeweis<\/a>
Videobeweis der millionsten Durchfahrt<\/figcaption><\/figure>\n

Nat\u00fcrlich hat es danach nicht aufgeh\u00f6rt, der (vermutliche) Pendlerstrom riss nicht ab und es fuhren weiterhin Radfahrer:innen vorbei.
\n\"eine<\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist dies ein sch\u00f6nes Zeichen, aber bei dieser Gelegenheit muss auch Kritik ge\u00e4u\u00dfert werden. Nicht nur, dass die Beschilderung an dieser Stelle etwas verwirrend ist. Das kennen wir Radfahrer:innen ja schon zu gen\u00fcge, dass der Radverkehr nie so richtig ernst genommen wird.
\nAuch ist diese Strecke bereits seit Jahren ein schlechter Kompromiss. Man sieht ganz gut, dass es dort einfach viel zu eng<\/em> ist. \u00dcberholen ist dort \u00fcberhaupt nicht m\u00f6glich, weil man in der Kurve etwas mehr Platz braucht und man auch schlecht sehen kann. Bei entgegenkommenden Radler:innen, vor allem bei Lastenr\u00e4dern oder mit (Kinder-) Anh\u00e4ngern wird es dort schon sehr eng!
\n\"eine<\/p>\n

Auch die Zahl „eine Millionen<\/em>“ k\u00f6nnte man etwas kritisch betrachten. Bereits im letzten Jahr hatte man vermutet, dass die Millionen bereits erreicht worden ist, jedoch die Z\u00e4hlstelle f\u00fcr einige Tage defekt war und \u00fcberhaupt nichts z\u00e4hlte. (Leider finde ich diese Diskussion dazu nicht mehr.)
\nDa jetzt etwa 15.000 Fahrten pro Woche gez\u00e4hlt werden, wird es somit eine minimale Steigerung von vielleicht 2-4% der Radfahrenden dort geben.
\nAuch wenn man sich die detaillierten Zahlen<\/a> dieser Z\u00e4hlstelle seit Beginn anschaut, macht es nicht den Eindruck, dass dort ein rasanter Anstieg der Durchfahrten bemerkbar ist. Die Stadt h\u00e4tte gerne einen Radverkehrsanteil von 25%, also eine verdrei-\/vervier-\/verf\u00fcnffachung des Wertes von 2012. Wenn ich jedoch stichprobenhaft den Wert von August 2012 (92.148) mit dem vom August 2019 (114.079) vergleiche, komme auf eine Steigerung von nur 23% in sieben Jahren.
\nViele Leute w\u00fcrden ja gerne mit dem Rad fahren – aber sie brauchen daf\u00fcr sichere und gute Angebote! Solange die Stadt immer mal wieder die Fahrradstra\u00dfe als Umleitung einer zweispurigen Bundesstra\u00dfe benutzt, sich fast ein Jahr mit einer 350m langen\/kurzen und nicht besonders effektiven Fahrradstra\u00dfe besch\u00e4ftigt und in den letzten zwei Jahren gerade mal 2,5km neue Radstrecken (was auch immer das wieder sein soll?! Hier die Quelle<\/a>) erstellt hat, werden nur sehr wenige der gro\u00dfen Gruppe<\/a> der „Interessierten“ umsteigen. Die „Furchtlosen“ und „Gewohnheitsfahrer“ sind jetzt schon unterwegs – ganz egal, was die Stadt im Bezug auf den Radverkehr (nicht) macht. Diese Phantasiezahl der „180km Radwege“, die von der Stadt Stuttgart immer wieder genannt wird, wurden im Zuge des Radentscheids schon mal entzaubert<\/a>. Bei einem Stra\u00dfennetz von etwa 1.500km gibt es in Stuttgart lediglich acht (8!) Kilometer richtige Radwege!<\/p>\n

Wir haben auch beim Beobachten des Z\u00e4hlers bemerkt, dass dort mitnichten jede Durchfahrt gez\u00e4hlt wird. Diese Beobachtung haben schon viele gemacht, wie man immer wieder lesen kann. Eines Tages k\u00f6nnte man sich vielleicht mal eine Stunde mit einer Kamera hinstellen und diese Vermutung mit Zahlen belegen.<\/p>\n

Dass der weitere Verlauf in beide Richtungen von dieser Z\u00e4hlstelle verbesserungsw\u00fcrdig ist, wei\u00df auch jede:r Radler:in. In Richtung Bad Cannstatt wird man nach einer weiteren Bettelampel direkt zwischen parkende und zweispurig fahrende Autos entlassen, vor denen man an der Stelle noch mit einer Betonwand gesch\u00fctzt wird; in der anderen Richtung landet man nach ziemlich unebener und kurviger Strecke im Park zwischen den Fu\u00dfg\u00e4nger:innen. Just heute auf der R\u00fcckfahrt stand 200m hinter der Z\u00e4hlstelle ein Lastenradfahrer und hat probiert Scherben von der Radspur zu entfernen.<\/p>\n

Zuletzt fragt man sich als IT-affiner Mensch, wieso die Daten der Z\u00e4hlstelle eigentlich nicht als Open Data<\/em>, also als offene Daten<\/em> vorliegen, mit denen jede:r rumspielen kann, Apps entwickeln, Grafiken und Verl\u00e4ufe erstellen kann, und so weiter. Wenn die Daten erst mal frei verf\u00fcgbar w\u00e4ren, werden sie bestimmt auch sinnvoll verwendet.<\/p>\n

Kurz bevor ich wieder zuhause war, war mein Lastenrad-Akku dann leer und ich musste mit dem beladenen Rad nun nicht nur ohne Unterst\u00fctzung durch die Stadt, sondern auch noch v\u00f6llig ohne Motorunterst\u00fctzung den letzten Kilometer leicht bergauf fahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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