![\"die](\"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Umverteilung_01.jpg\")
<\/a>\nWenn man sich das ganze mal etwas genauer anschaut, kommen doch ein paar Fragen auf: Diese Rad-Freigabe ist relativ neu und ich wundere mich schon seit Anbeginn, wie man nach der gro\u00dfen und lange dauernden Baustelle dort solch einen Mist \u00fcberhaupt machen konnte. Die Fahrrad-Piktogramme auf dem Gehweg sollen zus\u00e4tzlich den Eindruck erwecken, dass der recht breite Gehweg ein Radweg sein k\u00f6nnte. Selbst regelm\u00e4\u00dfigen Rad-Pendler:innen ist oft nicht klar, dass sie dort auf einem Gehweg<\/em> unterwegs sind, Autofahrer:innen haben davon sowieso keine Ahnung und man wird eigentlich immer angehupt, wenn man dort auf der Stra\u00dfe f\u00e4hrt.<\/p>\n
Platzverteilung<\/h3>\n
Aber ich wollte auf ein anderes Thema raus: Die Platzverteilung<\/strong>. Und da ich gerade mal beim Ausmessen war, habe ich mal \u00fcberlegt, wie breit wohl zwei normale Fahrspuren w\u00e4ren. Der Standard ist 2,55m. Bei einer Spur pro Richtung macht das also 5,1m. Also fix das Ma\u00dfband ausgelegt und am Ende eine Kreidemarkierung gemacht (die rote 2). Die rote 1 ist nur das Ma\u00dfband auf 1m aufgezogen, damit man einen visuellen Vergleich hat (man kann draufklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern). Ein Fakt am Rande: Lieferdienste haben ihre Routensoftware so programmiert, dass sie das Linksabbiegen unter allen Umst\u00e4nden vermeiden. Das spart letztendlich Sprit und verringert die Zahl der Unf\u00e4lle (eine Quelle<\/a>).<\/p>\n Man k\u00f6nnte mit den \u00fcbrigen linken, eigentlich fast zwei ganzen Spuren hier am Kr\u00e4herwald also problemlos eine superbreite Flanierroute f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger:innen hinbauen und dazu noch einen sehr breiten, gesch\u00fctzten Radweg ohne den Autoverkehr irgendwie zu beeintr\u00e4chtigen. Links davon ist der Kr\u00e4herwald und im weiteren Verlauf dieser Stra\u00dfe kommt dann der Killesberg-Park, der ebenfalls ein Ziel f\u00fcr einen Spaziergang sein k\u00f6nnte – nicht erst jetzt, in den Corona-Zeiten, wo man gerne mal aus dem Haus geht und dabei auch noch viel Abstand halten soll.<\/p>\n Um das nochmal zu verdeutlichen, habe ich etwas gewartet, bis endlich mal Autos vorbei gekommen sind und habe dann nochmal probiert, das mit dem Smartphone zu fotografieren. Links von der Sto\u00dfstange des wei\u00dfen Autos sieht man die 5,1m-Kreidemarkierung und das 1m Ma\u00dfband ist auch noch auf dem Gehweg zu sehen. Es ist problemlos m\u00f6glich, den Stra\u00dfenquerschnitt hier drastisch zu reduzieren! W\u00fcrde das wei\u00dfe Auto bisschen weiter links an der Kreidemarkierung fahren, w\u00e4re rechts davon absolut gen\u00fcgend Platz f\u00fcr eine weitere Spur. Im weiteren Verlauf der Stra\u00dfe wird es nicht besser. Etwas sp\u00e4ter kommt dieses St\u00fcck. Ich fotografiere hier wieder zur\u00fcck, bin also einmal an den Parkpl\u00e4tzen vorbei gefahren. Ob die Parkpl\u00e4tze hier \u00fcberhaupt hingeh\u00f6ren wird wohl auch eher in Deutschland diskutiert. Andere L\u00e4nder sind da schon sehr viel weiter und haben eingesehen, dass der \u00f6ffentliche Raum kein Parkplatz f\u00fcr das Privateigentum weniger Menschen ist (z.B. in Tokio<\/a>). \u00dcber Parkpl\u00e4tze von geteilten Autos (wie diesem Car2go) kann man nat\u00fcrlich gerne reden. Nach diesen H\u00e4usern sieht es wieder anders aus. Die dritte Spur ist weg, daf\u00fcr wurden die beiden Spuren viel breiter. Der rechte Gehweg ist immer noch 1,4m breit und ihm sieht man an, dass er nicht genutzt wird. Die 5,1m Kreidemarkierung (fast an der Mittellinie) reicht noch nicht mal in die andere Spur! Wenn man noch weiter f\u00e4hrt, kommt jetzt sogar eine gro\u00dffl\u00e4chige Sperrfl\u00e4che in der Mitte. Das ist komplett verschwendeter Platz. Und die Fu\u00dfg\u00e4nger:innen und Radfahrer:innen werden \u00fcber diesen Parkplatz auf der linken Seite geschickt. Vom ersten Bild bis hier sind es etwa 1,5km, also eine Strecke, die man problemlos in 15-20min laufen kann. Wer das nicht will, kann immer noch mit dem \u00d6PNV zum Kr\u00e4herwald kommen. F\u00fcr diese kurze Strecke muss niemand mit dem Auto hierher fahren. Nach der Kurve kommt eine Ampel und direkt danach sieht man diese Asphalt-W\u00fcste. Geh- oder gar Radwege sind hier kaum noch vorhanden. Von hier aus geht es in alle Richtungen nur auf einer Spur je Richtung weiter. Wozu man dann diese vielspurige Stra\u00dfe hat, ist ein gro\u00dfes R\u00e4tsel und bietet vermutlich genug Stoff f\u00fcr einen eigenen Beitrag. wie oft ich schon an dieser Stelle vorbeigefahren bin und es eigentlich immer als gegeben angenommen habe. Auf beiden Seiten ein Gehweg, beide sind f\u00fcr Fahrr\u00e4der freigegeben, dazu noch je eine Fahrspur pro Richtung und eine Abbiegespur. 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\nHier rechts im Bild ist ein 1,4m breiter Gehweg mit Rad frei Beschilderung. Wozu der da ist, wei\u00df kein Mensch, denn auf dieser Seite der Stra\u00dfe ist absolut wirklich gar nichts und als ich dort heute Vormittag stand f\u00fchlte ich mich auf dem schmalen Streifen nicht besonders wohl.
\nIch kann mich auch nicht daran erinnern , dort mal Fu\u00dfg\u00e4nger:innen oder Radfahrende gesehen zu haben. Das ist auch klar: da ist kein Ziel f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger:innen und die Radfahrer:innen werden auf der anderen Seite fahren, denn dort k\u00f6nnen sie ohne die Engstelle im weiteren Verlauf (siehe weiter unten) fahren.
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\nUnd von dem Gehweg, der anfangs noch halbwegs breit genug ist, nuschelt sich kurz drauf mehr als die H\u00e4lfte einfach so ins Geb\u00fcsch weg.
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\nDer Rest, selbst vermessen, ist 1,4m breit. Das sind also schon mal 1,4m verschenkter Platz!
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\nWas ich alles zuf\u00e4llig dabei hatte….
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\nMan kann ganz deutlich sehen, dass man hier auf einmal mit dem zur Verf\u00fcgung gestellten Platz durchaus sinnvoller umgehen k\u00f6nnte, als ihn so zu verschwenden!
\nDiese Abbiegespur ist vermutlich nicht n\u00f6tig, entweder biegt man hier eben im flie\u00dfenden Verkehr ab. Oder – wenn das aus irgendwelchen Gr\u00fcnden nicht gehen sollte – l\u00e4sst man das freie Linksabbiegen hier am Reiterhof eben sein und muss an der folgenden Ampel umdrehen.<\/p>\n
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\nUnd nochmal ohne Autos, um die ganze Platzverschwendung zu sehen. Der Ma\u00dfstab-Meter liegt noch auf dem Gehweg, die Kreidemarkierung sieht man ziemlich in der MItte des Bildes. Alles links von dieser Markierung ist Platz, der dem Autoverkehr auf Kosten des Fu\u00df- und Radverkehrs geschenkt wurde. W\u00e4hrend die Autos viel zu breite und zu viele Spuren haben, m\u00fcssen sich die schwachen und ungesch\u00fctzten Verkehrsteilnehmer an die viel zu engen R\u00e4nder quetschen.
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\nNichtsdestotrotz bleiben hier zwei Fahrspuren \u00fcbrig, die 3,8m, bzw. 3,6m haben. Das ist viel zu viel. Daher kann der Gehweg mit Rad frei hier auf der rechten Seite eben auch nur sehr schmal ausgebaut werden. H\u00e4tte man hier 2,3m mehr (die Differenz zu 5,1m, also 2×2,55m), k\u00f6nnte man einen vern\u00fcnftigen Geh- und Radweg bauen. Mit den zus\u00e4tzlichen 2m Parkraum sowieso!
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\nWas man hier aus dem bisher verschwendeten Raum mit der linken Spur alles machen k\u00f6nnte. Im Querschnitt angeschaut, sieht man ganz deutlich, dass mit einer anderen Aufteilung lediglich nicht mal die H\u00e4lfte des Platzes f\u00fcr den Autoverkehr ausreichen w\u00fcrde. Und mit dem Rest k\u00f6nnte man z.B. eine sch\u00f6ne Flanierroute mit diversen Stra\u00dfenm\u00f6bilierungen machen – und sogar noch einen vern\u00fcnftigen, beidseitigen und gesch\u00fctzten Radweg einrichten.
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\n<\/p>\n
\nMal sehen, wann mir dabei die Augen aufgehen.
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