{"id":10290,"date":"2020-06-17T12:10:42","date_gmt":"2020-06-17T10:10:42","guid":{"rendered":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/?p=10290"},"modified":"2020-06-18T18:40:30","modified_gmt":"2020-06-18T16:40:30","slug":"temporaere-radspuren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/2020\/06\/17\/temporaere-radspuren\/","title":{"rendered":"tempor\u00e4re Radspuren"},"content":{"rendered":"

Berlin hat es vorgemacht: w\u00e4hrend der Corona-Zeit haben sie alle Pl\u00e4ne zu zuk\u00fcnftigen Radspuren aus den Schubladen gekramt und innerhalb k\u00fcrzester Zeit umgesetzt. Klar, nur „tempor\u00e4r“, die Abtrennung zum parallel verlaufenden Autoverkehr ist nur schnell mit Baken umgesetzt (hier<\/a> gibts Bilder dazu). Aber ein guter erster Schritt zur dringenden Neuverteilung des \u00f6ffentlichen Raums.<\/p>\n

Stuttgart hat hingegen wochenlang nichts dergleichen gemacht, obwohl es auch hier schon l\u00e4nger Pl\u00e4ne f\u00fcr eine gesch\u00fctzte Radspur gibt. Zuerst hat der Radentscheid\/Zweirat eine dieser neudeutsch „PopUp Bikelanes“ genannten tempor\u00e4ren Radspur als Demo angemeldet, hier<\/a> mehr dazu. Dann hat Greenpeace Stuttgart auch noch eine solche tempor\u00e4re Radspur als Demo angemeldet, hier<\/a> mehr dazu. Inzwischen ist Felix Weisbrich, der das Projekt in Berlin verantworet, zu einem regelrechten „Star“ der Verkehrswende geworden, es gibt sogar ein Handbuch<\/a> f\u00fcr alle deutschen Kommunen, wie man innerhalb von 10 Tagen solche Radwege einrichten kann. Und auch wenn „der deutsche Autofahrer“ sich das nicht vorstellen kann: das ist tats\u00e4chlich v\u00f6llig legal und mit allen Gesetzen vereinbar!
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Zum Hauptbahnhof<\/h2>\n

Zur\u00fcck zu Stuttgart: sie haben es inzwischen auch geschafft, sich zu zwei solcher tempor\u00e4ren Radspuren auf zwei Stra\u00dfen \u00fcberzeugen zu lassen. Die Pl\u00e4ne sehen aber, haupts\u00e4chlich f\u00fcr die Theodor-Heuss-Stra\u00dfe, nicht besonders gut aus (Abschnitt 1<\/a>, Abschnitt 2<\/a> und Abschnitt 3<\/a>). Ich will mal ein bisschen genauer auf die verschiedenen Punkte eingehen und fange gleich am Beginn der Spur am Roteb\u00fchlplatz an. Also, sch\u00f6n w\u00e4re es ja, wenn die Spur bereits dort beginnen w\u00fcrde. Tut sie aber nicht, sondern erst 150m sp\u00e4ter.
\nHier h\u00e4tte man super die Engstelle der Baustelle entfernen k\u00f6nnen und einen freien Rechtsabbieger f\u00fcr alle Radfahrer:innen hinmachen k\u00f6nnen. H\u00e4tte, h\u00e4tte….
\n\"(kein)
\nInteressant ist diese unglaubliche Menge an Verkehrs-Schildern. Einmal will ich da noch langfahren und mal z\u00e4hlen, wie viele da wirklich stehen. Alleine von hier sieht man schon \u00fcber zehn St\u00fcck. Da, wo die gr\u00fcne Ampel ist, f\u00e4ngt die tempor\u00e4re Radspur an.
\nWenn man sich nun also durch diese enge Baustelle schl\u00e4ngelt (mit Lastenrad oder mit Anh\u00e4nger kaum zu machen), kommt man kurz sp\u00e4ter zum Beginn der PopUp BikeLane. Man staunt nicht schlecht, wie sich die Stadt sich das wohl gedacht hat. Einfach einen gelben Strich auf die Stra\u00dfe malen und dann sind die Radfahrenden schon gut genug gesch\u00fctzt. Klar, man wei\u00df ja, wie gut sich die (Stuttgarter) Autofahrer:innen an die Regeln halten.
\n\""Schutz"
\nAls kleiner Vergleich: So hat die Stadt die Greenpeace-Demo abgesichert. Mit einem Anh\u00e4nger, der auch auf Autobahnbaustellen verwendet wird. Mit riesigen, reflektierenden Fl\u00e4chen und einem blinkenden Pfeil. Das alles f\u00fcr eine Demo von 3h. F\u00fcr die tempor\u00e4re Radspur, die Monate dort verbleiben soll, reicht ein gelber Strich. Irgendwas stimmt da doch an der Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeit nicht?!<\/p>\n

\"Schutz
Schutz der Greenpeace PopUp BikeLane (Foto: Zweirat Stuttgart)<\/figcaption><\/figure>\n

Zur\u00fcck zur aktuellen Radspur: hier, am Anfang, stand ich heute Mittag mal f\u00fcr wenige Sekunden und stellte fest, dass diese Querstra\u00dfe scheinbar ziemlich gut genutzt wird. F\u00fcnf Autos innerhalb von 20 Sekunden. W\u00e4hrend die Radler:innen hier von rechts nach links schwenken sollen, gibt es motorisierten Querverkehr von links nach rechts. Das war mir in dem Ausma\u00df gar nicht so klar, auch wenn ich schon immer daf\u00fcr bin, solchen Querverkehr maximal zu reduzieren. Hier muss niemand lang fahren. Es gibt eine gesch\u00fctzte Kreuzung, die mit einer Ampelschaltung verhindert, dass durch Unachtsamkeit Leben gef\u00e4hrdet werden. Aber das versuchen Autofahrer:innen nat\u00fcrlich immer zu umgehen, um „schneller“ zu sein; wohlwissend, dass die schw\u00e4cheren Verkehrsteilnehmer immer zur\u00fcckstecken werden, um ihre Haut zu retten.<\/p>\n

\"Querverkehr<\/p>\n

Im weiteren Verlauf dieser Strecke kommen noch weitere vier Querstra\u00dfen, bzw. Ein- und Ausfahrten, die potentiell gef\u00e4hrlich sind und einige Fu\u00dfg\u00e4nger-Ampeln, die nat\u00fcrlich nicht auf eine Fahrrad-Geschwindigkeit eingestellt sind.
\nUnd als gro\u00dfen Unterschied zu den Berliner Radspuren f\u00e4llt auf, dass in Stuttgart keinerlei Schutz f\u00fcr die Radfahrenden angedacht ist. Keine Baken, keine R\u00fcttelstreifen, keine Erh\u00f6hungen, einfach nichts (abgesehen von dem gelben Strich). Diese Spur geht bis zur Bolzstra\u00dfe, von dort kann man dann \u00fcber die Lautenschlagerstra\u00dfe z.B. irgendwie zum Bahnhof. Das ist in den K\u00f6pfen der Stuttgarter Stadtplaner:innen wohl das absolute Maximum gewesen, auch weil an der \u00fcbern\u00e4chsten Kreuzung sowieso schon wieder das Radfahren komplett verboten ist. Diese Kreuzung hat es auch auf diese virale Postkarte<\/a> geschafft.<\/p>\n

Die andere Richtung<\/h2>\n

In die andere Richtung, also grob gesprochen vom Hauptbahnhof zum Roteb\u00fchlplatz sieht es noch viel schlechter aus. Auch f\u00e4ngt diese Spur hier irgendwo im Nix an. Man hat an der Kronenstra\u00dfe bereits vor Jahren mal ein bisschen Rad-Infrastruktur angelegt.
\n\"Rad-Infrastruktur
\nHier w\u00fcrde es jetzt links auf die Theodor-Heuss-Stra\u00dfe gehen.
\n\"Rad-Infrastruktur
\nDass sich die normalen Radfahrer:innen von dieser dreispurigen Bundesstra\u00dfe abschrecken lassen, ist nur allzu verst\u00e4ndlich. Wer traut sich schon zu, hier zu fahren? Erst recht, wenn man wieder die aufgemotzten Protzkarren hier unterwegs sind und ihre Rennen fahren?
\n\"die
\nWer dennoch f\u00e4hrt, kommt etwa nach 500m dann zum Anfang der tempor\u00e4ren Radspur in diese Richtung. Das Schild mit dem Hinweis „rechtzeitig einordnen“ ist eher ein Witz, denn auf dieser Seite sind tats\u00e4chlich solche gelben Hindernisse zum Schutz der Radfahrer:innen auf der Stra\u00dfe aufgebaut (nat\u00fcrlich nichts, was ein SUV nicht auch \u00fcberfahren k\u00f6nnte, was man auch schon beobachten konnte). Es gibt tats\u00e4chlich noch ein zweites Schild, keine 50m weiter vorne, also auch nicht rechtzeitig. Wer jetzt ordentlich rechts f\u00e4hrt und evtl. noch ein Auto hinter sich hat, muss nur noch den Mut aufbringen, hier den Arm rauszustrecken und den Spurwechsel auf der Bundesstra\u00dfe durchziehen.
\n\"jetzt
\nDieser Rechtsabbieger<\/a> hier ist \u00fcbrigens eine Stra\u00dfe, die v\u00f6llig sinnlos ist, sie geh\u00f6rt komplett geschlossen (aber dazu werde ich wohl mal einen eigenen Beitrag schreiben).
\nAuf dem Radweg, der nach dem Rechtsabbieger wieder v\u00f6llig schutzlos ist (wenn man mal von der gelben Farbe absieht), ist es jetzt \u00e4hnlich, wie auf der anderen Seite: vier (?) weitere Fu\u00dfg\u00e4nger-Ampeln und drei weitere, kreuzende Querstra\u00dfen auf nicht mal 500m (sic!).<\/p>\n

Dann ist es schon wieder zuende und genauso \u00fcberraschend, die die Spur angefangen hat, endet sie auch schon wieder. Vor uns liegt jetzt die f\u00fcnfspurige Kreuzung. Wer hier nach links will (z.B. in die Fahrradstra\u00dfe T\u00fcbingerstra\u00dfe), braucht im flie\u00dfenden Verkehr ein gutes Selbstvertrauen. Aber auch von rechts kann noch potentiell Querverkehr kommen, da muss man aufpassen. Und wer „nur“ geradeaus oder vorne nach rechts will, wird jetzt in die sog. „Dooring-Zone“ geschickt. Direkt dorthin, wo jederzeit die T\u00fcren der parkenden Autos aufgehen k\u00f6nnen.
\n\"Ende
\nNachgemessen ist dieser Streifen an manchen Stellen nur 1m breit.
\n\"1m
\nDirekt vor der Kreuzung wird man dann noch von der f\u00fcnfspurigen Stra\u00dfe runter gef\u00fchrt und auf diesen 1,2m schmalen was-auch-immer-Streifen. An dessen Ende sind….
\n\"1,2m
\n…. noch ein Ampelmast und Poller im weg, nicht dass es den Radfahrenden noch irgendwie einfach gemacht wird. Drei Ampeln hat man noch vor sich, bevor man auf der gegen\u00fcberliegenden Seite auf einen Gehweg geleitet wird.
\nUnd Stuttgart w\u00e4re nicht Stuttgart, wenn es an dieser Ampel nicht noch ein extra-Hindernis eingebaut h\u00e4tte. Die Rechtsabbieger-Ampel wird gleichzeitig mit der Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radfahrer-Ampel gr\u00fcn! Kein Schei\u00df, beide mal mit solchen violetten Kreisen markiert. Ich dachte erst, ich seh nicht richtig, als ich die Stelle beobachtete. Aber es ist genau so geschaltet. Ich bin immer noch etwas sprachlos \u00fcber diese fahrl\u00e4ssige (oder gar vors\u00e4tzliche) Gef\u00e4hrdung.
\n\"das
\nWarum man diese tempor\u00e4re Radspur nicht einfach weiter \u00fcber die Kreuzung gelegt hat und dann gem\u00fctlich an der Herzogstra\u00dfe geendet hat, bleibt ein R\u00e4tsel. Irgendwie scheint sich in der Stuttgarter Verwaltung alles dagegen zu str\u00e4uben, etwas sinnvolles zu machen.<\/p>\n

Ich habe keine Ausbildung in diese Richtung, scheine aber einige grunds\u00e4tzliche Dinge beim Thema „Mobilit\u00e4t“ deutlich besser zu verstehen, als das Stadtplanungsamt mit allen Fachleuten und Expert:innen. Ob vielleicht der Leiter dieses Amtes mit solchen Planungen seine Mitarbeiter:innen extra de-motivieren will oder was dahinter stecken k\u00f6nnte, kann ich \u00fcberhaupt nicht sagen.
\nUnd ich habe hier sicherlich noch den ein oder anderen Punkt vergessen, der mir dazu noch mal eingefallen ist (z.B. die Glasscherben, die vor den Party-Lokalen abends „auftauchen“ oder die Falschparker<\/a>, die sich von den Halteverbotsschildern nat\u00fcrlich nicht abschrecken lassen) – aber irgendwann ist ja auch mal gut mit diesem Artikel. Der Rest kommt dann vielleicht in einem weiteren Artikel….<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Berlin hat es vorgemacht: w\u00e4hrend der Corona-Zeit haben sie alle Pl\u00e4ne zu zuk\u00fcnftigen Radspuren aus den Schubladen gekramt und innerhalb k\u00fcrzester Zeit umgesetzt. Klar, nur „tempor\u00e4r“, die Abtrennung zum parallel verlaufenden Autoverkehr ist nur schnell mit Baken umgesetzt (hier gibts Bilder dazu). Aber ein guter erster Schritt zur dringenden Neuverteilung des \u00f6ffentlichen Raums. Stuttgart hat […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10292,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":4,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[66,5,6,11],"tags":[144,118,79,44,67],"class_list":["post-10290","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrradstadt","category-gedanken","category-nicht-nachmachen","category-veranderungen","tag-stuttgartparktfair","tag-autostadt","tag-erfahrungen","tag-fahrrad","tag-fahrradstadt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10290"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10304,"href":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10290\/revisions\/10304"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}