{"id":10672,"date":"2024-07-29T10:15:00","date_gmt":"2024-07-29T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/?p=10672"},"modified":"2025-09-13T21:35:34","modified_gmt":"2025-09-13T19:35:34","slug":"das-fahrrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/2024\/07\/29\/das-fahrrad\/","title":{"rendered":"Das Fahrrad"},"content":{"rendered":"\n

Die Pinakothek der Moderne in M\u00fcnchen hat(te) eine Ausstellung „Das Fahrrad“ (Link<\/a>). Urspr\u00fcnglich geplant von November 22 bis September 24 wurde sie noch bis April 2025 verl\u00e4ngert.<\/p>\n\n\n\n

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Da mir \u00f6fters nachgesagt wird, dass ich mich f\u00fcr Fahrr\u00e4der interessieren w\u00fcrde und auch andere mir schon sagten, dass es sich durchaus lohnt, habe ich mein Deutschland-Ticket geschnappt und bin per Zug nach M\u00fcnchen.<\/p>\n\n\n\n

Der Aussstellungsraum ist Theater-artig, mit den ausgestellten R\u00e4dern auf den „R\u00e4ngen“. Jedes Rad hat leider nur eine recht kurze Beschreibung.<\/p>\n\n\n\n

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Von einem der ersten Laufr\u00e4der, bzw. einer Laufmaschine von 1817, aus denen mit der Zeit unsere heutigen Fahrr\u00e4der entstanden sind.<\/p>\n\n\n\n

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Mein Interesse gilt ja eher „kuriosem“, wie z.B. diesem Antrieb, der durch das Treten nach vorne und mit Seilen, anstatt einer Kette auskommt. Einen solchen Antrieb sollte ich auf der Spezialradmesse 2024 in Lauchringen nochmal sehen, dort in dem Wettbewerb der besten Innovationen.<\/p>\n\n\n\n

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Aber „Kette“ ist auch ein gutes Stichwort. Wer die heutigen 10-fach (oder mehr) Ketten kennt, ist von den damaligen Ketten und Kettenbl\u00e4ttern\/Zahnr\u00e4dern doch etwas erschlagen. Aber es ist nat\u00fcrlich faszinierend, mit welchem Engagement und welchem Zeitaufwand selbst damals die Leute von der Idee des Fahrrades \u00fcberzeugt gewesen sein mussten, um all das auf sich zu nehmen. Und ja, ich bin schon froh \u00fcber die industrielle Massenfertigung vieler Teile, die heutzutage ganz selbstverst\u00e4ndlich f\u00fcr alle m\u00f6glichen Bastelprojekte genutzt werden k\u00f6nnen. Alles f\u00fcr wenig Geld – oder sogar „recycled“.<\/p>\n\n\n\n

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Das n\u00e4chste Kettenblatt ist zwar auch ein Einzelst\u00fcck (denke ich) – aber vermutlich konnte hier bereits eine Standard-Kette verwendet werden. Ein Bahnrad, mit dem schon 1950 im Motorrad-Windschatten die damalige Rekordgeschwindigkeit von 154,4km\/h von Karl-Heinz Kramer erreicht wurde. Wenn ich mir denke, wie ich heutzutage mit (vermutlich) deutlich besserem Material bei Geschwindigkeiten von \u00fcber 70km\/h (bergab) mich schon nicht mehr allzu wohl f\u00fchle, will ich nicht wissen, wie er sich damals gef\u00fchlt haben muss. Aber ja, ein Velodrom in Stuttgart oder zumindest in der N\u00e4he, auf dem man einfach mal eine Stunde ballern k\u00f6nnte – das w\u00e4re auch ein interessanter Sport f\u00fcr mich! Leider gibt’s hier keine Rennbahn.
Die umgedrehte Gabel ist wohl typisch f\u00fcr Bahnr\u00e4der und der Firmenname im Kettenblatt (Sudbrack) ist ein schickes Details.<\/p>\n\n\n\n

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Nochmal etwas zur\u00fcck in der Zeit: ein sogenanntes „Sicherheitsrad“, also sicherer als die damaligen Hochr\u00e4der. Ja, es hat seinen Grund, dass diese Hochr\u00e4der ausgestorben sind.
Bei diesem Rad hier wurde probiert, durch viele geschwungene Linien einen h\u00f6heren Komfort durch Federung zu erreichen. Ob es gelungen ist oder der Stahl einfach schneller gebrochen ist, kann ich nicht sagen. Besonders stabil sieht es f\u00fcr mich jedoch nicht aus.<\/p>\n\n\n\n

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Bei „Federung“ denkt man heutzutage oft an Gabeln. Auch fr\u00fcher schon, wie dieses Modell zeigt. Und eine Zweigang-Kettenschaltung scheint es auch schon zu haben.<\/p>\n\n\n\n

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Oder dieses „Luxusfahrrad mit Blattfederung“. Ich hab ja auch alle m\u00f6glichen Ideen, wo man beim Fahrrad Federn einbauen k\u00f6nnte, um mal zu sehen, wie es sich verh\u00e4lt. Aber bisher kam dann immer die Vernunft und verbot es mir (und der Fakt, dass ich nicht auf oder neben einem Schrottplatz wohne, wo ich freien Zugriff auf alle m\u00f6glichen Federn h\u00e4tte).<\/p>\n\n\n\n

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Auch ein Rad aus der Reihe „Kuriosit\u00e4ten“ ist dieses Velocino. In offenen Radwerkst\u00e4tten mit Schwei\u00dfger\u00e4t werden solche R\u00e4der immer mal wieder hergestellt. Hier und da probiert sich mal ein Hersteller daran. Aber auch hier gilt: es hat schon seinen Grund, dass man sie nicht \u00fcberall auf unseren Stra\u00dfen sieht.<\/p>\n\n\n\n

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Eine weitere Kuriosit\u00e4t ist das Cavallo von Hercules. Sein Spitzname ist „Reitrad“, weil man das Rad dadurch antreibt, dass man eben darauf reitet. Ich wei\u00df von mindestens einem Modell, das heutzutage noch\/wieder in Kiel<\/a> unterwegs ist.<\/p>\n\n\n\n

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Mit Antrieben wurde sowieso oft und viel probiert. Auch z.B. mit Kardan-Wellen. So richtig durchgesetzt hat es sich noch nicht, der Kettenantrieb ist bis heute dominierend. Auch diese Spezial-Felgen haben die gespeichten R\u00e4der bis heute nicht ersetzt.<\/p>\n\n\n\n

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Dieses Modell hat einen zuschaltbaren Antrieb \u00fcber den Lenker. Die zugeh\u00f6rigen Ketten dazu wurden im Rahmen verbaut. Es sieht auf den ersten Blick schon fast wie ein typisches Rad der heutigen Zeit aus.<\/p>\n\n\n\n

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Aber nicht nur alte R\u00e4der wurden ausgestellt, auch Fahrr\u00e4der, die erst in den letzten Jahren\/Jahrzehnten entstanden sind. Hier wieder eines mit einem solchen Wellenantrieb. Im Gegensatz dazu hat sich die Rahmenbauweise mit Carbon jedoch etabliert, zumindest im Sport-Segment.<\/p>\n\n\n\n

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Auch aus Holz wird immer mal wieder ein Rahmen hergestellt. Oder gar aus ganzen B\u00e4umen, wie ich auf der CyclingWorld in D\u00fcsseldorf sehen konnte.
Bei diesem Modell sind wir dann auf jeden Fall in der Kategorie „Designobjekt“. Nicht legal und v\u00f6llig unpraktisch – aber um zur n\u00e4chsten Eisdiele oder Radcaf\u00e9 zu fahren, um dort Eindruck zu schinden, ist es gut genug. Und wer genug Platz daf\u00fcr hat, soll es sich auch gerne in den Radschuppen stellen.<\/p>\n\n\n\n

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Beim Thema Rahmenmaterial kommt man an Alu nat\u00fcrlich nicht vorbei. Dort steht auch das erste massengefertigte Alu-Rad von Kettler. Und w\u00e4hrend es damals durchaus noch neu und innovativ erschien, wirkt es heute doch eher bieder.<\/p>\n\n\n\n

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Im restlichen Museum waren auch immer wieder Fahrr\u00e4der zu sehen, wie diese kleine Zeitreihe der FES Rennmaschinen. Die FES<\/a> macht nicht nur Fahrradrahmen, sondern auch Bobs, Kanus, und alles weitere, wo es im Profisport im Sekundenbereich um Stabilit\u00e4t und Gewicht ankommt.<\/p>\n\n\n\n

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Und ein Fahrrad aus dem 3D-Drucker wurde auch ausgestellt. Ich bin gespannt, ob solche Rahmen, oder zumindest Teile davon, in naher Zukunft eine gr\u00f6\u00dfere Verbreitung finden.<\/p>\n\n\n\n

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Und wer mit dem richtigen Fahrrad fahren auf der Stra\u00dfe nix am Hut hat, hat vermutlich sowieso gar nicht bis hierher gelesen. Aber auch f\u00fcr die Leute gibt es diese beiden Heimtrainer in der Nachbar-Ausstellung.<\/p>\n\n\n\n

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Das Fahrrad – Kultobjekt – Designobjekt<\/p>\n\n\n\n

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