{"id":10714,"date":"2025-09-15T20:25:00","date_gmt":"2025-09-15T18:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/?p=10714"},"modified":"2025-09-17T11:40:47","modified_gmt":"2025-09-17T09:40:47","slug":"klagenfurt-ljubljana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/2025\/09\/15\/klagenfurt-ljubljana\/","title":{"rendered":"Klagenfurt – Ljubljana"},"content":{"rendered":"\n

nachdem ich gestern etwa 60km um den W\u00f6rthersee und das dortige Hinterland gefahren bin, wird es heute ernst! Ich muss \u00fcber die Alpen (glaube ich, so genau kenne ich mich ja nicht aus). Zwischen mir und Ljubljana ist der Loiblpass. Die Beschreibung auf qu\u00e4ldich.de habe ich erst sp\u00e4ter gelesen, da stand was von „deutlich zweistelligen Steigungen“. Und auch auf Strava sehe ich danach, dass es wohl ein Segment mit bis zu 24% Steigung gab. Das ist wohl auch der Grund, wieso ich st\u00e4ndig Pause machen musste (zum Teil nach gerade mal 300 „geradelten“ Metern) und zweimal auch gar nicht mehr fahren konnte. Aber die Aussicht war schick – wenn ich denn Zeit und Mu\u00dfe daf\u00fcr hatte.<\/p>\n\n\n\n

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Wie auch immer, irgendwann habe ich es dann geschafft und war oben.<\/p>\n\n\n\n

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Bergab war dann viel besser, nat\u00fcrlich. Auch wenn die slowenischen Autofahrer:innen eher keinen Abstand zu Radfahrer:innen halten. Naja, solange sie noch an mir vorbei fahren, ist es ja noch halbwegs ok.<\/p>\n\n\n\n

In Ljubljana angekommen treffe ich den Schotten wieder, den ich vorher auf den eher besseren Stra\u00dfen auf dem Land abgeh\u00e4ngt habe. Hier in der Gro\u00dfstadt mit wirklich schlechten Stra\u00dfen komme ich nur recht langsam voran. Ich checke in einem Hostel ein und fahre dann noch bisschen im Zentrum rum. Wohl f\u00fchle ich mich dort nicht, es ist alles voller Touris und ich bin nie sicher, ob ich irgendwo radfahren darf oder nicht. Teile des Zentrums sind ja Auto-frei, aber f\u00fcr mich sieht es einfach nach gro\u00dfen Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen aus. Andere radeln hier durch die Menschen, ich lieber nicht. Aber zur Burg fahre ich doch den Berg hoch, soviel Tourist muss dann doch sein.<\/p>\n\n\n\n

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Und wenn ich das richtig verstanden habe, soll diese gro\u00dfe Baustelle einmal der neue Bahnhof werden. Da f\u00fchle ich mich doch gleich wieder wie zuhause. Ich hoffe nur, dass sie es dort besser geplant haben und ihr Bahnhof eines Tages auch wirklich fertig und kein Milliardengrab wird. Und nat\u00fcrlich sollte er auch besser, als der alte werden. Warum „wir“ das in Stuttgart nicht hinbekommen haben?<\/p>\n\n\n\n

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Ich fahre noch einen Tag etwas aus der Stadt raus und schaue mich bisschen um. Es gibt zwar \u00f6fters mal Radwege – aber mehr als das Bewusstsein daf\u00fcr ist es auch nicht. Farbe ist keine Infrastruktur und erst recht nicht, wenn damit ein „Radweg“ auf die Stra\u00dfe gemalt wird, der kaum breiter als der Lenker ist.<\/p>\n\n\n\n

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Drau\u00dfen gibt dann gerne mal eigene Radwege neben den Stra\u00dfen. Und hier sieht man das Problem von der Devise „besser als nix“: w\u00e4hrend sich die Anforderungen immer weiter entwickeln, bleibt so ein „Schnellschuss“ halt bestehen; Jahre, oder eher Jahrzehnte. Was einst „besser als nix“ war, ist kurz drauf schon zu schmal und nicht mehr ausreichend, wenn er mal genutzt wird. Und wieso hier \u00fcberhaupt so ein Ding gebaut wurde, neben der Nebenstra\u00dfe zur Kraftfahrstra\u00dfe, hm.<\/p>\n\n\n\n

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Hier schon bisschen besser, war daf\u00fcr aber nur einen Kilometer lang.<\/p>\n\n\n\n

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Aber die Aussicht hier ist schon toll!<\/p>\n\n\n\n

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