{"id":9997,"date":"2019-10-15T22:53:53","date_gmt":"2019-10-15T20:53:53","guid":{"rendered":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/?p=9997"},"modified":"2019-10-16T22:07:46","modified_gmt":"2019-10-16T20:07:46","slug":"grosses-geschrei-autofrei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mega-stoffel.de\/weblog\/2019\/10\/15\/grosses-geschrei-autofrei\/","title":{"rendered":"gro\u00dfes Geschrei: autofrei"},"content":{"rendered":"

in Stuttgart macht gerade die Nachricht<\/a> die Runde, dass die ganze Innenstadt in naher Zukunft autofrei<\/em><\/strong> werden soll.
\nDas verwundert mich aus verschiedenen Gr\u00fcnden.<\/p>\n

1. ist dieser Beschluss bereits \u00fcber zwei Jahre alt, hier die Meldung<\/a> von 2017. Warum er nun ausgegraben wird, kann ich nicht so ganz einordnen. Warum der Auftrag aus dem Haushalt 2018\/2019 jetzt bis „vor 2030“ verschoben wird, ist mir auch nicht verst\u00e4ndlich.
\nVielleicht ist das alles schon ein bisschen der vorgezogener Wahlkampf, da im kommenden Jahr hier die Oberb\u00fcrgermeister-Wahlen sind.
\nDie Gr\u00fcnen, die den aktuellen OB Kuhn stellen, sind vermutlich froh \u00fcber diese Meldung, dass ihr „Chef“ endlich mal etwas macht, f\u00fcr das er bereits 2012 gew\u00e4hlt wurde. Und die Konservativen, inkl. des Handelsverbands und der IHK springen da nat\u00fcrlich auch gleich auf, weil sie alleine bei dem Begriff schon den kompletten Untergang der westlichen Welt kommen sehen. Dabei k\u00f6nnen sie sich \u00fcberhaupt nicht vorstellen, dass eine autofreie Innenstadt f\u00fcr den Handel sogar Vorteile bringt. Das ist erst in Madrid<\/a> beobachtet worden, aber auch z.B. im auto-verliebten Nordamerika, wie in Toronto<\/a> oder Salt Lake City<\/a>.
\nOder, wie beim Spiegel ein Forscher der TU Harburg nach einem Versuch dort zitiert<\/a> wird:<\/p>\n

Es ist kein Projekt dieser Art weltweit bekannt, das gescheitert ist.<\/p><\/blockquote>\n

2. geht es \u00fcberhaupt nicht um eine autofreie Innenstadt. In dem Beschluss wird immer wieder genannt, dass selbstverst\u00e4ndlich der Lieferverkehr weiterhin fahren darf. Eine zeitliche Einschr\u00e4nkung f\u00fcr diesen Verkehr funktioniert seit Jahrzehnten auf der K\u00f6nigstra\u00dfe schon nicht: dort darf man eigentlich nur bis 11:00 fahren, tats\u00e4chlich ist dort den ganzen Tag \u00fcber Lieferverkehr.
\nAu\u00dferdem werden die Zufahrten zu den Parkh\u00e4usern und Parkpl\u00e4tzen weiterhin zugelassen. Auf der Karte weiter unten habe ich mal alle Parkh\u00e4user von google \u00fcber die OpenStreetMap<\/a> Karte gelegt. \u00dcberall dorthin werden weiterhin noch Autos fahren d\u00fcrfen und wie bereits jetzt z.B. an der Marktstra\u00dfe vor dem bekannten, lokalen Modeh\u00e4ndler zu sehen ist, werden Park- und Halteverbote von KFZ-Fahrer:innen sowieso konsequent ignoriert und genauso konsequent auch weder von der Stadt noch von der Polizei effektiv durchgesetzt.
\nSelbst der Sprecher der Stadt redet<\/a> lediglich davon, dass es um eine „Reduzierung<\/em> des Verkehrs“ geht.<\/p>\n

3. ist die Innenstadt sowieso schon irgendwie weitgehend (so eine Art) autofrei. Auf der Karte sind alle Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen innerhalb des Cityrings blau eingezeichnet. Dazu habe ich lila die Stra\u00dfen markiert, auf denen normale Autos jetzt eigentlich schon nicht fahren d\u00fcrfen (abgesehen von Taxis) oder nicht fahren sollten; und, weil es teilweise ein sog. Shared Space<\/em> ist, ist dort auch eine Halteverbotszone, die ebenso konsequent ignoriert und nicht durchgesetzt wird.<\/p>\n

4. geht es sowieso nur um wenige Meter. Der aktuelle Aufreger, also der Bereich, von dem man gerade als „autofrei“ spricht, sind die ca. 350 Meter auf der gr\u00fcn eingezeichneten Eberhardstra\u00dfe. Dazu soll, laut der Meldung ganz oben, irgendwann noch die Dorotheenstra\u00dfe in dieses Konzept integriert werden. Da das aber noch nicht mal ansatzweise mit einem Termin genannt ist, habe ich diese Stra\u00dfe (die schr\u00e4g \u00fcber dem Schriftzug Stuttgart-Mitte direkt in ein Parkhaus verl\u00e4uft) noch nicht eingef\u00e4rbt.<\/p>\n

Es ist also viel Geschrei um den Begriff autofrei<\/em> – offenbar ohne dass sich jemand mal mit der Thematik befasst hat.
\nDie einen feiern es, die anderen verteufeln es – letztendlich wird am Ende (fast) nichts passieren.<\/p>\n

\""autofrei"<\/a>
Was in der Stadt Stuttgart unter „autofrei“ verstanden wird.<\/figcaption><\/figure>\n

Update 1:<\/strong> Die Jahreszahl der OB-Wahl in Stuttgart musste ich korrigieren. Meine Erinnerung gaukelte mir 2010 vor, die Wahl war jedoch im Oktober 2012, hier<\/a> die Details.
\nUpdate 2:<\/strong> Just am selben Tag, als ich das niedergeschrieben habe, zeigt uns San Francisco, wie man mit 600Mio$ das Konzept #autofrei auch anders durchsetzen kann, hier der Einstieg dazu bei twitter<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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